國內及國外履帶板掛膠的經典布局,提出履帶板掛膠布局發展前景,通過對各國履帶板掛膠技術進行總結說明,歸納提煉出適應我軍軟件的履帶板掛膠技術。同時,板掛膠情況國開始關注橡膠履帶板。通過沈陽履帶板和大地的相互用途,實掛膠履帶其實早在1937年的時早期的履帶板由大而平的金屬現履帶推動裝配的牽引力拖拉機履帶板的使用壽命主要由耳孔的磨損量確定。許多履帶板當耳孔磨損到達限制時,其余片面往來去處于良好狀況。

焊接過程中要留意每層焊道的討論與另一層焊道的討論相互錯開，以避免應力密集；要嚴格掌握焊接溫度，可接納LCD-220-26型陶瓷電加熱器進行加熱。焊接時應隨時監控被焊工件的溫度，若溫度低于150°，應重新加熱至200°以上再進行焊接。橡膠履帶具有質量輕、振動小、噪聲低、附出力大、大地適應性好、不損壞路面等特點；尤其適用在城市施工。橡膠履帶和鋼履帶的基本組織是同樣的，平時也由導向輪、托輪、驅動輪、支匿輪、履帶和行走架等片面組成。

所用材為的沈陽履帶板的質料多是重量輕，強度高，布局簡單和費用便宜的軋制板。有單筋，雙筋，三筋等數種。現在的發掘機多接納三筋。特點是：筋的高度小，履帶板的強度大。運動平順，噪音小。推土機引導輪的布局道理引導輪用以支持履帶和引導履帶卷繞，其輪緣卡住履帶鏈軌節外緣，防備橫向零落，并通過與之相連的張緊緩沖裝配張緊履帶，緩和從大地傳向機架的沖擊力。引導輪為鋼板焊接布局，其徑向斷面呈箱形。

引導輪雙金屬套滑動軸承不同軸度超差，履帶行走發生振跳和沖擊，一旦幾何尺寸超差，就使引導輪軸與軸套間隙過小或無間隙，潤滑油膜厚度不夠乃至無潤滑油膜。是原布局存在缺陷。潤滑油從引導輪軸端螺塞孔注入，然后漸漸填塞全部腔體，在實際操縱中，若沒有注油專用對象，潤滑油僅在本身重力的用途下很難通過引導輪內曲折的腔體，且腔內氣體排出不暢，潤滑油很難注滿。

如若將它放在建筑行業，它可制造成密封膠、粘合劑、跑道等質料。而聚氨酯沈陽履帶板即是銑刨機上常用的一個配件了。舊履帶板的處理-具體處理技巧：去膠后對工件與橡膠的結合面先進行化學處理，即用甲酸浸泡除銹，然后再用砂輪打磨(有條件的可以上磨床進行磨削功課)，打磨時應留意盡管保證結合面的光潔度且磨削量要盡管小，經過處理后結合面不能有任何銹跡。然后用汽油對工件進行清洗，晾干后涂上粘合劑。